底盘代号F30的宝马3系几乎可以说是随处可见，但它的旅行版F31，在国内的能见度却堪比大熊猫。老实说提到瓦罐大多数人都先想到奥迪，宝马瓦罐相对来说要小众许多，今天我们就来看看这台长着M3外表的3系旅行车。
车主阿为本身是一位忠实的JDM粉丝，已经拥有一台翼豹的他，早就体验过修车跟改装的快乐。但是玩车人怎么会嫌手里的车多呢？带着对德系的憧憬，阿为终于也成为一位宝马车主。
这车是今年刚买的，一直比较喜欢小众点的车型，对旅行车的屁股也情有独钟。最早因为好友有一台5系旅行版，所以是奔着5系旅行去的，但在找车的过程中发现3系旅行比较符合我的年纪哈哈。
宝马的旅行车在国内比较少见，所以拖朋友在省外找车也找了挺久的，正好趁此期间物色改件。最后车运回来的当天，直接就装上第一套改件Rays TE37。
之前玩其他车子时，有用过所谓的泰仔轮毂，其实就是高仿，加上选的轮胎比较薄，跑了一圈高速回来四个轮子都变形了。所以后来的东西我都不愿意用没牌子的东西了，原装正品就是我的底线。
外观要升级，除了换轮毂之外，M3包围对整体颜值也有大提升。但M3是原厂自带宽体的，所以车主从台湾订回来一条AN窄体M3前杠，搭配AN MT后杠和AN MP后唇使用风味更佳。
避震部分，车主选用了ST XTA绞牙，不仅可以维持一个合适的行车高度，操控上也更游刃有余。
其实刚开始有想过玩姿态的，但是工作原因我得经常跑高速，跟朋友聊了一下他们都建议用绞牙比较靠谱，而且这还是一台3系，虽然旅行版屁股大了些，但还是希望能获得一些宝马的快乐。
车厢里更换了一个性感的M3方向盘，还升级了EVO主机+触摸屏，全屏Carplay可能是日常驾驶最实用的提升了，另外还更换了一张Recaro CS座椅，不过车主说起来都是泪。
最难忘的就是座椅部分，当时没有现成的凳架再加上心急，就把原厂轨道加工上去。结果一不小心把原厂凳子玩废了，而且加工出来的东西还不能调节，上车后只能以一个很憋屈的姿势坐着，还好后来弄好了，果然是心急吃不了热豆腐。
现在看这台车，基本能想到的地方都改了，真的帅哪哪都满意，就是机器拖了整体的后腿。前期N20的潜力没后期B48高，但故障率反而更高，当时也是找不到搭载B48的车子，所以这车我没有做性能上的提升，只是更换了易损件。
目前还实现不了开旅行车去旅行的梦想，可能得等到结婚后才比较有希望。所以现在我已经卖掉它了，想换一台86或者BRZ吧，还是JDM对我的吸引力大点。感谢文记自动车厂的厚米们一直以来的帮助和支持，文厂yyds！
看来巴伐利亚的蓝天白云，终究敌不过日系后驱小跑车，玩车就是这么主观，从来都不是人云亦云。
车主/ 阿为
摄影/ Huanglixin peter
